Martin Büsser

1964, wohnhaft in Sarnen und Lugano. Als Dipl.-Ing. ETH/BWI war ich international in der Aerospace- und High-Tech-Industrie tätig und engagiere mich heute als selbständiger Unternehmer und Teilhaber weiterhin für den Werkplatz Schweiz.

Die Fliegerei wurde mir praktisch in die Wiege gelegt. Nach der Fliegerischen Vorschulung in Locarno im Jahr 1982 erwarb ich die PPL und durfte seither über 20 verschiedene Flugzeugtypen fliegen. Besonders faszinieren mich der Alpenflug, die Akrobatik und die Förderung des fliegerischen Nachwuchses, für den ich mich viele Jahre als Segelflug-Schlepppilot engagiert habe.

Als SEP-Pilot habe ich bei jedem Check bewusst neue Erfahrungen gesucht. Unvergesslich bleiben Flüge mit der AN-2, der DHC-1 Chipmunk, der Bü 131 Jungmann und der Votec 322. Mein aktuelles Lieblingsflugzeug ist die JOB15/180 – ein eleganter Tiefdecker, der sich hervorragend für Alpenflüge und Schleppeinsätze eignet.

Die Fliegerei ist für mich Lebensschule, Schatzkammer von Erfahrungen und echte Herzensangelegenheit. Von den SAVIS erhoffe ich mir den Austausch mit Gleichgesinnten, spannende Begegnungen und vielleicht auch die eine oder andere neue Initiative zugunsten der Schweizer Luftfahrt – unterstützt von den «old boys».

Kari Kühner 

1954, aus Lenzburg, pensioniert; vormals Inhaber eines Ingenieurbüros. Meine Hobbys sind Aviatik, Nautik, Fischen, Kochen und Reisen.

Mein Vater war Segelflieger, und so bin ich praktisch auf dem Birrfeld aufgewachsen. Dort begann ich auch meine fliegerische Laufbahn mit dem Erwerb des Segelflugbrevets. Später wechselte ich hauptsächlich aus Zeitgründen zum Motorflug, da dieser mehr Flexibilität bietet. Besonders angesprochen haben mich die Oldtimer der Fluggruppe Veterano. In dieser Gruppe war ich auch als Obmann tätig. Mein Lieblingsflugzeug ist die Ercoupe – die „Super Constellation des armen Mannes“.

Während meiner Zeit im Vorstand des Aero Club Aargau erhielt ich einen vertieften Einblick in den Flugplatzbetrieb.

Die Welt von oben zu sehen und der Blick in die Ferne üben nach wie vor eine grosse Faszination auf mich aus – auch wenn ich heute «nur» noch als Passagier dabei bin.

Der Gedankenaustausch mit Gleichgesinnten interessiert mich sehr, weshalb ich mich für eine Mitgliedschaft bei den Savis entschieden habe. Ich freue mich auf unterhaltende Begegnungen.

Hans Peter Frei

1949 von Zürich,  seit 27 Jahren in Kriens LU. Nach einer Lehre als Maschinenschlosser studierte ich am Abendtechnikum Maschinenbau. Als Konstrukteur erledigte man damals seine Arbeit am Brett. Der Abstand von 35 cm zwischen Nase und Papier war mir schon bald zu klein. Als Verkaufsingenieur verkaufte ich 22 Jahre Maschinen/Anlagen von Alaska bis Feuerland. 

Die Besuche als kleiner Junge auf der Terrasse in Kloten waren ein besondere Highlight. 1970 gings zum ersten Mal mit Werni Eichenberger im L4 in die Luft und ich hörte seinen Lieblingsspruch: «S’Chügeli i d’Mitti!». Ich hatte eine Vorliebe für Glissaden; auf der Pistenachse 34 die Nase Richtung Osten gerichtet und dabei Höhe zu verlieren, war mich der Inbegriff der Fliegerei. 

1997 erfüllte ich mir mit der Helikopter-Ausbildung auf der Enstrom 280C einen lang gehegten Traum. Zusammen mit Marcel Baumgartner flog ich die verfügbaren Enstrom-Typen, bevor ich 2017 auf den Bell 206 Jet Ranger wechselte. Zusammen bereiteten wir uns auf die MOU-Erweiterung vor, die ich 2019 bei Paul Campiche bestand. Noch heute fliege ich mit grosser Begeisterung die Pink Lady, meist begleitet von Marcel, von dem ich immer wieder lernen darf. Meine Flieger-Philosopie «There are old pilots and bold pilots. but no old bold pilots!» hat mich über 50 Jahre vor Unfällen verschont. Mit Gleichgesinnten zusammenzusitzen, sich auszutauschen und die Zeit zu geniessen, das wünsche ich mir von den Senior Aviators Switzerland. Ich freue mich.

Ernst Blum

Ich bin 1946 geboren, in Samstagern aufgewachsen und wohne seit über 50 Jahren in Allschwil. Als pensionierter Flugzeugmechaniker verbringe ich meine Freizeit heute gerne beim Wandern und Skifahren – früher gehörten auch Segelfliegen und Bergsteigen zu meinen grossen Leidenschaften. Schon als Junge war ich von der Fliegerei fasziniert. Ich erinnere mich noch gut daran, wie Militärflieger mit Morane- und Mustang- Maschinen in grossen Patrouillen über unseren Bauernhof donnerten. Nach der Flieger-RS begann ich bei Transair in Colombier als Flugzeugmechaniker zu arbeiten. Nach einem Aufenthalt bei Limess in Kloten führte mich mein Weg zu Jet Aviation in Basel. Dort arbeitete ich während rund 40 Jahren an praktisch allen Flugzeugtypen – von der L-4 bis zum Global Express.

1968 machte ich mein Segelflugbrevet auf der Rhönlerche und 1969 folgte die Motorfluglizenz auf dem Piper L-4. Während meiner Zeit als Flugzeugmechaniker nahm ich an rund 1000 Kontroll- und Testflügen teil – Erfahrungen, die mich bis heute prägen. Die Senior Aviators Switzerland, die Savis, schätze ich besonders wegen der Gemeinschaft. Es ist immer wieder schön, mit alten Bekannten über die Fliegerei und frühere Zeiten zu diskutieren.

Daniel Affolter

aus Erlenbach ZH. Ich bin pensionierter Rechtsanwalt und heute noch mit einzelnen Mandaten in der Wirtschaft tätig. Neben Familie und 🐶Johny begeistern mich die Fliegerei, Allgemeinbildung und Politik. Meine ersten fliegerischen Kontakte hatte ich 1972 im Rahmen der VFS auf dem Piper L-4 in Basel und Bern. Richtig gepackt hat es mich 2003 in Buttwil; später kam noch die UL-Lizenz für Gyrocopter in Deutschland dazu. Die Privatfliegerei fasziniert mich bis heute, weil kaum ein anderes Hobby Technik, Wetter, Verantwortung, Sprache und Geschick miteinander verbindet. Fehler werden schnell bestraft – und genau das macht sie so anspruchsvoll und spannend. Ohne flexiblen Geist – kein Platz im Cockpit!

Ich verfüge über ein PPL mit Nacht-, Heckrad- und Turbinenerweiterung. Besonders gerne geflogen bin ich die Norécrin, die L-4, die Piaggio und natürlich den Gyrocopter. Unvergesslich bleiben die vielen Fly-Outs der AOPA quer durch Europa sowie Reisen nach Israel, Ägypten, Zimbabwe oder Südafrika. Durch mein Engagement als Präsident bei der AOPA, dem Fliegermuseum Altenrhein und der IAOPA durfte ich weltweit viele spannende Menschen kennenlernen. Leider sind die Flugunfälle, die ich miterleben oder dann als Anwalt betreuen musste, auch Realität. Sie haben mir  vor Augen geführt, dass jeder Flug ein einmaliges Erlebnis ist und Erfahrung auch heissen kann, dass der Pilot einfach lange Glück gehabt hat. Die Gemeinschaft in der Aviatik ist etwas Besonderes und die möchte ich nicht missen. Ich hoffe auch, dass dabei der internationale Bezug nicht verloren geht, denn dort habe ich immer wieder interessante und schöne Begegnungen gehabt. 

Simone Curti 

1975, wohnhaft in Engelberg.  Als ehemalige Dentalhygienikerin und Linienpilotin arbeite ich heute beim AeCS als Sachbearbeiterin und Fachbereichsleiterin für den Motorflug-Verband. Meine Leidenschaft gilt der Fliegerei und der Bewegung in der Natur – Wandern, Langlaufen und ausgiebige Spaziergänge am liebsten mit unseren Hunden.

Die Fliegerei begleitet mich seit klein auf – dank meines Vaters sass ich schon als Baby im Flugzeug. Wirklich gepackt hat es mich später. Mit 24 machte ich das PPL in Kägiswil. Es folgte die Ausbildung bei der SAT bis zum ATPL. 2003 war der Einstieg ins Cockpit schwierig, weshalb ich zunächst die Ausbildung zur Fluglehrerin machte. Kurz darauf erhielt ich meine erste Anstellung als Copilotin auf der MD-90. Besonders faszinieren mich Warbirds, allen voran die North American P-51 Mustang. Ein besonders prägendes Erlebnis war das Landetraining mit der MD-90 in Épinal.
Mich begeistert die gemeinsame Leidenschaft für die Fliegerei und die Möglichkeit, langjährige Wegbegleiter und bekannte Gesichter in den Senior Aviators Switzerland wieder zutreffen.

Andreas Amstutz

1955, wohnhaft in Ennetbürgen. Ich bin pensionierter Flugverkehrsleiter. In meiner Freizeit begeistern mich Aviatik, Wandern, Skifahren und Velofahren – generell viel Bewegung in der Natur.

Nach meiner Ausbildung zum Flugverkehrsleiter hat mich die Aviatik so sehr fasziniert, dass ich die Luftfahrt unbedingt auch aus der Vogelperspektive erleben wollte. 1980 absolvierte ich in den USA die Ausbildung zum Privatpiloten. Danach durfte ich viele wunderbare Flugerlebnisse im In- und Ausland sammeln. Nach verschiedenen Weiterbildungen entschied ich mich 1994 für die Fluglehrerausbildung und war bis vor wenigen Monaten als Fluglehrer in Kägiswil tätig.

Ich besitze die CPL-Lizenz und bin unter anderem C152/172/182, PA28R, RC114 und die PA32R geflogen, welches mein Lieblingsflugzeug ist. Mit grosser Dankbarkeit und auch etwas Demut durfte ich vor einigen Monaten meine fliegerische Tätigkeit ohne Unfall oder nennenswerte Probleme beenden.

Zum Veteranenverein bin ich wegen der Gemeinschaft und mit dem Blick nach vorne gekommen.

Chrigel Markoff

1971, Geschäftsführer des AeCS, zudem Prüfungsexperte für Gleitschirm. Hobbies: Motor- und Gletscherfliegen & Skifahren, Wandern, Gleitschirm-fliegen und Wellness.

Mit 18 kam ich über das Gleitschirmfliegen zur Aviatik – und war sofort fasziniert. Aus Hobby wurde Beruf: Fluglehrer und Prüfungsexperte. Ich suchte neue Herausforderungen – ein Schnupperflug in Triengen reichte: «Es zog mir den Ärmel rein.» 1998 machte ich das PPL, später folgten Seaplane-, Nacht- und Kunstflug.

Mein Kunstfluglehrer schwärmte vom Gletscherfliegen – ich wurde sein erster Schüler. 2015 wurde es meine grösste fliegerische Leidenschaft. Geflogen bin ich u. a.: C152/172/182, PA28, Lightwing AC4, DA20, Cap10, Votec 252/322, Rockwell Commander, Robin. Mein Lieblingsflugzeug ist die Husky – mit ihr auf einem Gletscher zu landen verbindet Präzision, Respekt vor der Natur und pure Freude am Fliegen. Diese Kombination macht für mich die besondere Magie der Fliegerei aus. Als Geschäftsführer des AeCS besuche ich viele Vereine und Sparten. Bei den Motorflugveteranen fühlte ich mich sofort willkommen. Mitglied zu werden war daher nur konsequent – aus Überzeugung und mit Freude an der Gemeinschaft.

Res Schmid

Jahrgang 1958, Regierungsrat und dipl. Testpilot (USNTPS). Den Ausgleich zu Beruf und Politik finde ich beim Freitauchen, Schwimmen, Velofahren, Skifahren, Wandern, Lesen und Singen.

Meine fliegerische Laufbahn begann an der SLS. Es folgten Staffel- und Fluglehrerdienste auf Hunter und Tiger F-5 sowie Einsätze auf Mirage IIIS, dann die Patrouille Suisse –1989/90 absolvierte ich die US Naval Test Pilot School und legte damit den Grundstein für meine Tätigkeit als Testpilot.

Es folgten Evaluation und Einführung der F/A-18, dann Chef-Testpilot der armasuisse. sowie die Einführung des PC-21. 2000 absolvierte ich die Linienpiloten-Ausbildung.

Parallel dazu engagiere ich mich politisch als Regierungsrat und durfte mehrfach das Amt des Landammanns übernehmen.

Die Fliegerei hat mich gelehrt, Verantwortung zu übernehmen, präzise zu arbeiten und auch unter Druck klare Entscheidungen zu treffen – Werte, die mich bis heute begleiten.

Karl Dubach

Geb. 1953, pensioniert und vielseitig interessiert – am liebsten beim Kochen, mit meiner Frau und meinem Hund, bei allem rund um Mechanik und Motoren oder im Sommer auf dem Meer.

Mein Weg zur Fliegerei führte mich zur Flugschule Eichenberger in Buttwil. Dort durfte ich im Januar 1977 mit Werner Eichenberger meinen Erstflug mit einer Piper L‑4 auf Skiern absolvieren. Der Virus packte mich und  fortan verbrachte ich den grössten Teil meiner Freizeit auf dem Flugplatz.

Es folgten die BB/B-Lizenzen. Ich flog sämtliche in Buttwil verfügbaren Flugzeuge und verliebte mich besonders in die Wilga, mit der ich unzählige Segelflieger in die Luft schleppte. Unvergesslich bleiben die vielen Auslandflüge, insbesondere die jährlichen Cognac‑Rallyes.

Die Kameradschaft und das familiäre Umfeld auf dem Flugplatz Buttwil sind mir bis heute in unvergesslicher Erinnerung geblieben. 

Gespräche wie «weisch no» und das Fachsimpeln mit Gleichgesinnten sind für mich eine liebgewonnene Beschäftigung – zusammensitzen, austauschen und einfach die Zeit geniessen.

Hugo Dobler 

Meine Hobbys sind Segeln – sowohl in der Luft - wie auf dem Wasser, Skitouren sowie generell viel Bewegung in der Natur.

Meine Begeisterung für die Fliegerei begann schon früh mit Modellflugzeugen. Besonders motiviert hat mich mein Bruder Bruno. Mit 16 Jahren begann ich meine Segelflugausbildung in Beromünster.

Seit über 52 Jahren bin ich in der Fliegerei tätig und habe rund

32000 Flugstunden gesammelt. Zahlreiche Segelflugzeuge, SEP's/ MEP’s, sowie Turboprops sind in meinem Flugbuch notiert. Zu den Mustern gehören Kingair, Twin Otter, PC-12, Citation I, II,V, CitationJet, DC-3, DC-8, DC-9, DC-10, F100.
Ich war für Horizon, Gribair, Zimex, Ebel, ASA, Odette, Crossair und Helvetic tätig. Während 30 Jahren führte ich zudem die Flugschule Gribair als Inhaber. 

Der Blick nach vorne, die Gemeinschaft und die engagierte Vereinsführung haben mich überzeugt und regelrecht «mitgerissen» bei den Veteranen mitzumachen.

André Lauber

geb. 1948, Arzt. Seit meiner Pensionierung pendle ich zwischen Zermatt, dem Tessin und der Innerschweiz.

Reisen, Musik und Lesen schenken mir unvergessliche Stunden. Die Natur fördert die Fitness und in der Küche versuche ich meiner Phantasie freien Lauf zu lassen. 

Zur Fliegerei kam ich als Rettungsarzt bei der Air Zermatt. Von 1990 bis 2003 flog ich als Senior First Officer bei der Classic Air – mit derselben Leidenschaft und Verantwortung wie in meinem chirurgischen Beruf. 

Mit der B-IFR-Lizenz durfte ich alle Propellerflugzeuge bis zur DC-3 fliegen, heute ist es mit viel Begeisterung die M600. Auch ein Blick zurück auf Erlebtes kann jung erhalten, darum bin ich den Veteranen beigetreten. 

Hansjörg Bürgi

Mit 14 Jahren gings in die Luft - ab Grenchen mit der Bravo HB-HEP. Wir zügelten nach Rheineck SG – ein Kulturschock, den ich dank des nahen Flugplatzes Altenrhein gut überlebte. Nach der Kantonsschule verdiente ich als junger Reporter bei der Tageszeitung «Der Rheintaler» meine journalistischen Sporen ab – und berichtete regelmässig über aviatische Neuigkeiten aus Altenrhein. Es folgten Redaktor beim «Zürcher Oberländer», PR-Mensch bei «Classic Air» und «Horizon». 1996 gründete ich die «Aero Publications GmbH», 2003 die Aviation Media AG, die das Magazin «SkyNews.ch» herausgibt und welche ich 2026 verkaufte.

Nun konzentriere mich auf Öffentlichkeitsarbeit für versch. Firmen und als Freelancer für «SkyNews.ch». 2026 erscheint das Buch «100 Jahre Flugplatz St.Gallen-Altenrhein».

1999 erlangte ich das PPL in Altenrhein und bin Mitbesitzer der einzigen Cessna 172XP im HB-Register, der HB-CCA. Einen Grossteil meiner rund 1000 Flugstunden sammelte ich in den USA und Kanada. Meine Lieblingsflugzeuge sind die Douglas DC-3 und die Lockheed Super Constellation, die ich leider nur als Passagier erlebt habe. Ich lebe mit meiner Frau Andrea und meiner Katze Electra 😻 in Teufen ZH.

Urs Hintermann

Den Fliegervirus habe ich schon in der Kindheit eingefangen: Modellflug, stundenlanges Staunen am Flugplatz Beromünster und regelmässige Familienausflüge dorthin. Der Traum, Militärpilot zu werden, blieb mir jedoch verwehrt. Mein Vater verweigerte die Unterschrift für die FVS – verständlich, nachdem wir den Absturz der Caravelle in Dürrenäsch nur wenige hundert Meter entfernt miterlebt hatten. 1994 erfüllte ich mir diesen Traum. Bei perfektem Wetter in nur vier Wochen erlangte ich das PPL. Danach durfte ich viele wunderbare Flugerlebnisse im In- und Ausland sammeln und das Flugzeug gelegentlich sogar für Geschäftsreisen nutzen. 2018 ergab sich beruflich wieder etwas Luft, und so konnte ich die IR-Ausbildung bei Horizon und der SMG absolvieren. Seither bin ich ein begeisterter (Schönwetter-)IR-Pilot und hoffe, diese Leidenschaft nun im anstehenden (Un)Ruhestand noch einige Jahre intensiv ausleben zu können.

Hans Jörg Herzog

Ich habe nie gearbeitet ! Ich bin immer fliegen gegangen 😊

Mit 17 Jahren und 3 Monaten bestand ich im August 1976 meine PPL-Prüfung

1982 VFR-Fluglehrer in Grenchen

1985 Eintritt Horizon SFA

1986 Eintritt Classic Air als DC3 Pilot 

1991 Eintritt Jet Aviation Business Jets AG (bis zur Pensionierung 2019)

2019 Eintritt Lufthansa Aviation Training in Grenchen 

Als Präsident der Motorfluggruppe Olten, Fluglehrer bei Lufthansa Aviation Training, BAZL Senior Experte, DC3 Pilot bei Classic Formation und immer noch Embraer Phenom 300 PIC wird es mir nicht langweilig ! In den 50 Jahren haben sich 17500 h, 28000 LDG's und 13200 IFR Approaches auf mehr als 120 Typen angesammelt

Urs Schildknecht

Meine Leidenschaft - die Fliegerei

Als Kind hörte ich die „P16“ bei Testflügen in der Ostschweiz - P16 war  auch mein erstes gesprochenes Wort. Während meiner Lehrzeit als Maschinenmechaniker erwarb ich 1975 mein PPL + die Berufslizenz bei der FFA. 1979-1981 flog ich den Pilatus Turbo Porter in Libyen für Zimex. Seit 1981 bin ich Besitzer der Liard Air in BC, Kanada. Mit Marianne und unseren beiden Söhnen, (auch Berufspiloten) betreiben wir: DHC3T Otter, Cessna Caravan  Amph, C172 + King Air 300. Heute habe ich 16.000h, davon rund 11.000h auf Schwimmern. Langsam übernehmen unsere Söhne die                                                                                                        Verantwortung und setzen das Erbe fort.

Esther Wettstein

Verena van Voornveld

1989 Schnupperflug mit Werner Eichenberger in Buttwil

Olaf Pauls

 Als Sohn eines Flug- und Waffenlehrers auf den Systemen Starfighter und Tornado bei der Deutschen Bundeswehr, habe ich bereits den „Bazillus Aviaticus“ früh in die Wiege gelegt bekommen. Seit 2003 in der Schweiz wohnhaft konnte ich im Jahr 2006 meinen PPL(A) in Wangen-Lachen erfolgreich abschliessen. Nach diversen Weiterbildungen (CPL, IR, Heckrad) habe ich mich 2022 entschieden, als Fluglehrer bei der ASFG in Wangen-Lachen zu arbeiten. Dort bin ich seit Mai 2024 tätig und erfreue mich jeden Tag neu an diesem Traumjob. Als weitere Aufgabe bin ich zudem als Vorstandsmitglied für die AOPA Switzerland tätig.

Hans-Peter Keller

Mit 17 FVS ohne Erfolg ☹

1981 Privatpilotenlizenz (Schulung in Schupfart auf Piper Cherokee bei Herrn Birrer)

1989 IR-Kurs bei Horizon

1991 IR/PP Lizenz (Schulung bei EFOS – Koni Schutzbach) auf Piper Saratoga

1992 Umschulung auf 2 Mot-Cessna 303 mit Regi Eichenberger 😊

1992 Kauf Mooney 20T von Nick Vogler (HB DGI)

Gründung Haltergemeinschaft mit jeweils max. 6 IR-Piloten

Homebase DGI bis Dezember 2023 LSZH – jetzt LFSB

1992-2018 Nutzung meist als Geschäftsreiseflugzeug in Zentraleuropa

Akrokurs 2003 in Locarno

Total 2300 Stunden davon ca. 2000 auf Mooney M20T HB DGI

 still activ 😊

 Urs Villiger

Segelflug  1966 - 2016 ca. 1000h 

PPL 1984 ca. 1000h

1980 HPL ca 100h

1998 IR ca. 100h

Flugzeugtypen: Elfe S17, Robin DR400, C172/C182, C185 on Floats,

Cirrus VK 30, Traveller TR 230

2023 - 2025 Traveller Jet mit Stahltriebwerk

2025 - 2026 Traveller Jet mit Impeller Antrieb

2025 - 2026 Traveller Elektro wir umgebaut

Was mit Modellflugzeugbau in jungen Jahren begann, hat sich immer weiter entwickelt 

Edi Inäbnit

Peter Thoma

FVS Lommis 1968/69, PPL 1969, FVS III

Akro 1970 (Albi Rüesch Pruntrut)

Militärfliegerschule 1971/72

Brevetierung 1972

CPL/IR Fixed Wing und CPL Heli

Bö206, viele Einmots, Bücker Jungmann + Jungmeister, P2/P3, DH115, DH 100, DH 112, PC6, C310, C340, C425, Beech King Air C90, C650 Citation III, Alouette II/III, BO105, Bell 206

 FAI- Diplom Paul Tissandier 2023

Rund 5'000 Flugstunden

Armin Müller

Modellflug 1969

Motorflug 1981

350 h

1000 LDG

Kapitän auf dem geliebten Cessnas bin ich nicht mehr, 

aber wenigstens auf dem Meer.

Willy Kunz

PPL .1964, CPL 1971,  Akro 1972, ATPL 1994

Total h 25‘780 LDG  72‘500 MEP 10‘660  IFR 11‘676 Fluglehrer  14‘100h 

Dornier 328 PIC 1. Linienflug1993 als Copy, 4 Transatlantik Flüge, Vorbereitung als PIC, 

5 wöchiger Wet-Lease in Ecuador als Teamleader, 2 Crew, 1 Tech. OPS auf 2400m/msl.

Lieblings Flugzeuge: Dornier 328, Beech B35, BRAVO, C172 +182RG,  AERO AT3

Für mich sehr wichtig: 

Mit viel Demut, aber mit viel Freude und auch etwas Stolz, durfte ich meine fliegerischen Tätigkeiten (60 Jahre) ohne nennenswerten Unfall erleben.

Frank Johannes Schwabe

 Erstflug am 6. August 1973

PPL seit 27. Juni 1976

Flugzeugtypen: AS-202, P-3, Bücker Jungmann, SF-25C, L-4, R-300, PA28 Cad, Warrior, Archer, DV20, DA20-C1Total: 968h, 1883 Landungen 

Lieblingsflugzeug:

keines – ich liebe alles was fliegt

Werner Steck

Segelflug 1968

Motorflug 1970

Total 3000 h

Still active

mein liebstes Schlappflugzeug: 

Chipmunk

 Hansjörg Lienhard

Beginn Motorflug MFGZ, Kloten (Heiri Heller): 4.7. 1960 

Abschluss IFR Ausbildung: 12.8. 1966
Eintritt Balair: 3.11.1967
Eintritt Crossair: März 1979

Letzter Flug bei Swiss: 30.1. 2004 

Total Flugstunden: 20'322 h 

Erich Stutz

PPL 1983

BB 1987

B/IFR Theorie 1993

Commercial Pilot 1995

1050 h

bevorzugter Typ Mooney 20

Monika Steck Noser

PPL 1972

als die Kinder kamen musste ich leider aufhören

Roger Gamma

Hans Barmettler

Dan Rouiters

Jan Leuzinger