2021

 

 

Die Corona Pandemie verunmöglichte die Durchführung des Herbstausfluges.

La pandémie de Corona a rendu impossible la tenue de la sortie d'automne.

 

 

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GV Motorflug-Veteranen

13. Oktober 2021

Von Franz Wegmann

 

Nach Covid-19 Restriktionen trafen sich die Motorflug-Veteranen nach zwei Jahren erstmals wieder physisch. In Emmen ging die 43. Generalversammlung über die Bühne.

 

Es war eine Sensation: mehr als 100 Mitglieder (von 310) und Gäste trafen am 13. Oktober beim Platzkommando des Flugplatzes Emmen ein um nach einer langen (physisch) kontaktlosen Zeit erstmals wieder eine normale Generalversammlung durchzuführen. Erfreulich viele Mitglieder aus der Romandie nahmen den Weg in die Innerschweiz auf sich.

 

 

Ein neues Ehrenmitglied und eine neue Mitgliederkategorie

 

Die Traktandenliste konnte Präsident Urs Adam zügig abarbeiten. 26 neue Mitglieder konnten seit der Generalversammlung 2019 willkommen geheissen werden. Trotz Covid-19 Turbulenzen konnte der Präsident mit einen positiven stimmenden Rückblick aufwarten. Gleiches auch Kassier Rolf Rüegger: Er vermeldete einen Überschuss von gut viertausend Franken. Entlastung und Wiederwahl des gesamten Vorstandes für vier Jahre gingen schlank über die Bühne.

 

Das gewichtigste Traktandum war eine Statuten-Teilrevision. Der Vorstand schlug die Schaffung einer neuen Mitgliederkategorie „Freimitglied“ vor . Als solche können neu auch „Personen aufgenommen werden, welche sich um den Verein verdient gemacht haben oder seine Ziele aktiv unterstützen, ohne je im Besitz eines Motorflugausweises gewesen zu sein“. Ein Antrag aus dem Mitgliederkreis, eine prozentuale Höchstzahl solcher Mitglieder zu definieren, wurde abgelehnt, der neue Artikel aber klar angenommen.

 

Abgeschlossen wurde die Generalversammlung mit einer Ernennung: Peter Thut, Vizepräsident, Kommunikator und Webmaster in einer Person wurde für seinen unbezahlbaren Einsatz für die Motorflug-Veteranen mit Akklamation zum Ehrenmitglied ernannt.

 

 

Vergangene Bluthunde und ein moderner Panther

 

Für das Mittagessen trafen sich dann die Veteranen in einer Halle, die vor noch nicht allzu langer Zeit ein höchst geheimer Ort war, in den nur wenige Personen hineinkamen: Hier wurden die Bloodhound-Lenkwaffen gewartet, damals eine hochgeheimes Waffensystem des Kalten Krieges. Dann ging es zurück in den „Hörsal“, wo Oberstlt Paul Jäger, Stabschef und Stv Flpl Kdt Emmen „seinen“ Flugplatz und seine Bedeutung mit einem begeisternden Referat vorstellte, bevor sich die Veteranen ins zukünftige „Nest“ der Drohnen ADS 15 (Hermes 900 HFE) begaben. Dort erklärte Daniel Böhm das neue Aufklärungssystem, schilderte die Anforderungen, die das Bedienpersonal erfüllen muss, um die Drohnen zu steuern, und vor allem auch, wie diese eingesetzt werden. In natura war keine Drohne zu sehen, aber eine an der Hangarwand aufgemalte Silhouette im Massstab 1:1 zeigte, wie gross die Maschinen sind, die da in Zukunft über uns kreisen werden. Dafür konnte man das modernste Feuerwehrfahrzeug des Flugplatzes in voller Grösse bewundern, den Rosenbauer Panther.

 

 

 

Assemblée générale des Vétérans du Vol à Moteur de l’AéCS

13 october 2021

Par Franz Wegmann

 

Après les restrictions Covid-19, les Vétérans du Vol à Moteur se sont rencontrés physiquement pour la première fois depuis deux ans. La 43ème Assemblée générale s'est tenue à Emmen.

 

Ce fut une sensation : plus de 100 membres (sur 310) et invités sont arrivés au commandement de l'aérodrome d'Emmen le 13 octobre pour tenir une assemblée générale normale pour la première fois à nouveau après une longue période sans contact (physique). Un nombre réjouissant de membres de Suisse romande ont fait le voyage en Suisse centrale.

 

 

Un nouveau membre honoraire et une nouvelle catégorie de membres

 

Le président Urs Adam a pu traiter rapidement l'ordre du jour. 26 nouveaux membres ont été accueillis depuis l'assemblée générale de 2019. Malgré les turbulences dues au Covid-19, le président a pu présenter un bilan positif. Le trésorier Rolf Rüegger a fait de même : il a fait état d'un excédent de quatre mille francs. La décharge et la réélection de l'ensemble du Comité pour un mandat de quatre ans se sont déroulées sans problème.

Le point le plus important de l'ordre du jour était une révision partielle des statuts. Le Comité a proposé la création d'une nouvelle catégorie de membre "membre libre". Ainsi, "les personnes qui ont rendu des services exceptionnels à l'association ou qui soutiennent activement ses objectifs sans avoir jamais été titulaires d'une licence de vol à moteur" peuvent désormais être admises. Une motion des membres visant à définir un pourcentage maximum de ces membres a été rejetée, mais le nouvel article a été clairement accepté.

L'Assemblée générale s'est terminée par une nomination : Peter Thut, vice-président, communicateur et webmaster en une seule personne, a été nommé membre d'honneur par acclamation pour son engagement inestimable en faveur des pilotes vétérans du vol à moteur.

 

 

Des limiers du passé et une panthère moderne

 

Pour le déjeuner, les vétérans se sont ensuite réunis dans une salle qui, il n'y a pas si longtemps, était un lieu très secret où seules quelques personnes pouvaient entrer: C'est ici que furent entretenus les missiles guidés Bloodhound, à l'époque un système d'armement hautement secret de la guerre froide. Puis ce fut le retour à l’auditorium, où le Colonel Paul Jäger, Chef d'état-major et Flpl adjoint du Kdt Emmen, a présenté "son" aérodrome et son importance avec un discours passionné, avant que les vétérans ne se rendent au futur "nid" des drones ADS 15 (Hermes 900 HFE). Daniel Böhm y a expliqué le nouveau système de reconnaissance, décrit les exigences auxquelles les opérateurs doivent répondre pour contrôler les drones et, surtout, comment ils seront engagés. Aucun drone n'a pu être vu en réalité, mais une silhouette peinte sur le mur du hangar à l'échelle 1 :1 montrait la taille imposante des machines qui tourneront au-dessus de nos têtes à l'avenir. D'autre part, le camion des pompiers le plus moderne de l'aérodrome, le Rosenbauer Panther, pouvait être admiré en taille réelle.

 

 

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2020

 

Die Corona Pandemie verunmöglichte die Durchführung der Generalversammlung und auch des Herbstausfluges.

 

La pandémie de Corona a rendu impossible la tenue de l'assemblée générale et de la sortie d'automne.

 

 

 

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2019

 

Herbstausflug

1. Oktober 2019

 

Unter den Fittichen eines russischen Veteranen

 

Ziel des diesjährigen Herbstausfluges der Motorflug-Veteranen des AeCS war das Restaurant Runway 34 auf dem Flughafen Zürich-Kloten mit seinem Original Ilyushin Il-14 und den vier Simulatoren. Reto Seipel, Initiant des Ganzen, liess es sich nicht nehmen, den Veteranen sein Werk persönlich näher zu bringen.

 

Es war eine grosse Veteranenschar, die sich da am 1. Oktober in der Gartenwirtschaft zum Begrüssungsapéro zusammenfand. Nur ein paar Dutzend Meter daneben strebten regelmässig Langstrecken-Jets in den Himmel. Trotz der Nähe zur Piste – den Lärm der Turbinen nahmen die meisten der sich angeregt Austauschenden kaum wahr, stören tat er schon gar nicht. Schliesslich war Triebwerksklang seit Jahren für die meisten ein ständiger Begleiter.

 

Schliesslich der Aufruf, sich an den langen, schön gedeckten Tischen unter den Fittichen eines klassischen russischen Verkehrsflugzeuges niederzulassen. Die Ilyushin Il-14 ist mit Jahrgang 1957 selber ein Veteran, der auf 9160 Flugstunden zurückblicken kann. Noch während MFV-Präsident Urs Adam die Ehrengäste begrüsste, darunter den 97-jährigen Werner Neuhaus, sorgte der Start eines Airbus A380 der Singapore Airlines für einen Unterbruch. Majestätisch zog er zum Greifen nah über das Runway 34 hinweg. Anschliessend wurden die 76 Veteranen in zwei Gruppen aufgeteilt, und Reto Seipel, Gründer und Chef der Runway 34 Sim Academy, erläuterte den interessierten Fachleuten persönlich, wie die Academy entstand, und was die Simulatoren leisten. Die Auswahl ist vielseitig: Vom Super Constellation Cockpit (mobil – es kann an andere Orte verschoben werden) über den Jet Ranger und die Boeing 777 reicht die Palette. Sogar ein ganzes Flugzeug ist vorhanden: Ein kompletter Original-PC-7 steht bereit. Er kann alles, nur nicht (mehr) fliegen.

 

Nach diesem faszinierenden Einblick in die Academy ging es dann endgültig zu Tisch und das obligate „Weisch no“-Programm konnte ablaufen. Dabei blieb es aber wohl nicht, auch aktuelle Themen (English only, Flugzeubeschaffung etc.) dürften diskutiert worden sein. Jedenfalls war der Herbstausflug ins Runway 34 einmal mehr ein sehr gelungener Veteranenanlass.

 

 


 

Sortie d’automne
1 octobre 2019

 

Cette année, l’objectif de l’excursion automnale des vétérans du vol à moteur de l’AeCS était le restaurant Runway 34 sur l’aéroport de Zurich-Kloten avec son Ilyushin Il-14 original ainsi que les quatre simulateurs. Reto Seipel, initiateur de l’ensemble, n’a pas manqué l’occasion de présenter personnellement son oeuvre.

 

C’est un grand groupe de vétérans qui s’est retrouvé le 1er octobre au restaurant du jardin pour un apéritif de bienvenue. A quelques dizaines de mètres seulement, des avions à réaction longue distance s’envolaient régulièrement dans le ciel. Malgré la proximité de la piste, la plupart des participants, en discussion intense, distinguaient à peine le bruit des turbines qui ne gênaient pas du tout. En effet, le bruit du moteur est un compagnon constant pour la majorité des participants, depuis des années. Enfin, l’appel à prendre place sur les longues et belles tables installées sous les ailes d’un avion commercial russe classique a retenti. L’Ilyushin Il-14 «né» en 1957, est lui-même un vétéran qui peut se targuer de 9160 heures de vol. Alors que le président des VVM, Urs Adam, accueillait encore les invités d’honneur, dont Werner Neuhaus, 97 ans, le décollage d’un Airbus

A380 de Singapore Airlines a provoqué une brève interruption. Majestueusement, il a traversé la piste 34, à portée de main. Par la suite, les 76 vétérans ont été divisés en deux groupes. Reto Seipel, fondateur et directeur de la Runway 34 Sim Academy, a personnellement expliqué aux participants comment l’Académie avait été créée et ce que les simulateurs étaient capables de faire. Le choix est grand: Du Super Constellation cockpit (mobile - il peut être déplacé à d’autres endroits) au Jet Ranger et au Boeing 777. Même un avion entier est disponible: Un PC-7 original et complet est à disposition. Il peut tout faire, sauf … voler.

 

Après cette découverte fascinante de l’Académie, il était enfin l’heure du dîner et le programme obligatoire «t’en rappelles-tu?» pouvait alors débuter. En plus des souvenirs, des sujets d’actualité ont été abordés. («English only», achat d’avions, etc.). Dans tous les cas, l’excursion d’automne sur la piste 34 a été une fois de plus très réussie.